Ozubená kola a pastorky zajišťují převod točivého momentu v převodech pojezdu i zdvihu a přímo ovlivňují plynulost chodu celého zařízení. Při návrhu nebo výměně posuzujeme modul ozubení, počet zubů, šířku věnce, typ záběru, materiál, tvrdost, přesnost výroby a způsob mazání. Důležitý je také stav protikola, hřídele, ložisek a převodové skříně, protože opotřebení jedné části se může rychle projevit na celém převodu.
Náhradní díly připravujeme v provedení odpovídajícím konkrétnímu typu převodu, požadovanému zatížení a charakteru provozu. Soustředíme se na přesnou geometrii ozubení, vhodnou volbu materiálu a odpovídající tepelné zpracování, aby byl zajištěn klidný chod a odolnost proti opotřebení. U starších zařízení lze podle skutečného stavu navrhnout nové ozubené kolo nebo pastorek tak, aby navazoval na původní konstrukci bez zbytečných zásahů.
Převodové skříně jsou zásadním prvkem pohonů jeřábů. Přenášejí výkon motoru na pojezdová kola, lanové bubny nebo další poháněné části a určují rychlost, plynulost a charakter pohybu. V návrhu vždy zohledňujeme provozní zatížení, počet pracovních cyklů, typ rozjezdu, požadavky na regulaci rychlosti a návaznost na brzdu, spojku nebo kardanový hřídel.
Dodáváme převodovky pro nové jeřáby i jako náhradu při modernizacích stávajících zařízení, včetně návrhu vhodného uložení a napojení na současný pohonný systém. Při výměně posuzujeme nejen samotnou převodovou skříň, ale také stav motoru, hřídelí, ložisek, mazání, těsnění a dalších návazných částí. Správně zvolená převodovka pomáhá zajistit tichý, bezpečný a dlouhodobě spolehlivý chod.
Převodová skříň se obecně skládá z hnací a hnané hřídele, ozubeného převodu a skříně. Skříň se skládá většinou z víka a vany. Skříň převodovky může být řešena jako odlitek nebo svařenec popřípadě jejich kombinace. Mazání se provádí olejem. Může být tlakové (pomocí zubového čerpadla) a nebo rozstřikem.
Velikost závisí především na kroutícím momentu, který je třeba přenést od motoru k vlastnímu poháněnému ústrojí jeřábu.
